2024年11月10日襄河大桥主桥钢箱拱合龙，至9月20日拱肋支架安装起历时近50天完成钢箱拱合龙，从拱肋支架安装焊接，支架验收，拱肋吊装焊接、风撑横梁吊装焊接、拱肋合龙。

       主桥钢箱拱拱圈截面为矩形钢箱结构，全桥由双片拱圈组成，横桥向拱肋内倾10°，双片拱圈间通过两片组合起来的门式风撑进行连接。全桥深化设计包括拱脚在内共划分九个拱肋节段。施工方法采用支架法，支架采用四立柱格构柱结构，立柱横向间距3.5m，纵向间距2m，采用φ426*8mm钢管为主肢，连接系为φ165*5mm钢管，垫梁采用双拼HW300*300*15*10材质，立柱上部为双拼工钢40a横向分配梁，分配梁上方用双拼16a槽钢作为调高支撑。

       吊装采用320t履带吊将2台80t汽车吊以及平板小车吊至桥面上，吊装时采用双机抬吊，拱肋吊耳焊接在厂内实景模拟焊接，保证拱肋双机抬吊时受力稳定。拱肋吊装焊接顺序为拱脚吊装焊接、拱肋D节段吊装与拱脚节段焊接、拱肋C节段吊装与拱肋D节段焊接、风撑横梁吊装焊接、拱肋B节段吊装与拱肋C节段焊接、合拢段A节段安装焊接。

       总监办在拱肋支架验收过程中，严格要求施工单位按照经审核的方案进行施工，与方案不符处要求整改合格后再进行下道工序施工。在接下来的工作中，总监办继续秉承“客户第一，质量第一，安全第一”的服务宗旨，保证工程质量和进度要求，以高质量的监理服务，赢得业主和社会的满意。

                                                                               来安至全椒段一级公路工程总监办   张志远